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纯燃油V8发动机,宾利也不用了?

刘珊珊  2024-09-06 16:41:07

纯燃油车时代,似乎真的要结束了。

 

前不久,宾利官方表示,未来北美、欧洲、中东和非洲市场的欧陆和飞驰将不再提供纯燃油V8动力系统。在前不久的成都国际车展上,宾利带来一系列Edition 8车型,包括飞驰Edition 8、欧陆GT Edition 8及欧陆GT敞篷版Edition 8。这三款新车均搭载宾利4.0升双涡轮增压V8发动机。而这些车型,或将是宾利最后的几款搭载纯燃油V8发动机的车型。

图片来源:宾利

 

“成都国际车展宾利汽车展台上的所有车辆都搭载纯燃油动力的宾利V8发动机,这也是向一个时代的致敬。”宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲(Kim Airey)告诉中国新闻周刊。

 

不只是向纯燃油V8动力系统告别。在今年7月,宾利汽车英国克鲁总部举行了庆祝最后一款手工打造的W12发动机下线的仪式,装配技师们还收到了纪念版W12发动机的活塞作为礼物。V12发动机,奔驰、宝马、法拉利都有,但星形12缸即W12发动机,全世界唯有宾利。

 

尽管安睿轲表示,由于接下来宾利汽车将为新车型陆续引入全新超高性能混动系统,燃油发动机并不会彻底谢幕。但无论是最后一款W12发动机,还是最后一批纯燃油V8发动机,似乎都象征着“纯燃油”的时代即将走进历史。

 

昔日在燃油车时代建立不可超越行业地位的汽车品牌,在新的市场格局下如何建立起新的优势?

 

插混与纯电动的抉择

 

一面是纯燃油发动机的落幕,另一面,纯电动车型的到来似乎并不及预期——对于不少曾在燃油车领域创造不可替代地位的车企来说,这一现象非常普遍。目前,豪华品牌以及超豪华品牌均开启了电动化、智能化的转型,但电动车型推出的时间却都在延迟。

 

按照此前的计划,宾利的首款电动汽车预计将于明年发布,随后每年推出一款新的全电动车型,这是其到2030年投资34亿美元计划的一部分。然而,宾利最新的计划是,首款电动汽车的发布时间推迟至2026年。

 

“在‘Beyond100’商业战略之下,宾利汽车会向纯电动化的未来坚定迈进,该发展方向至今没有改变。”安睿轲解释称,目前,宾利汽车已经为全系车型提供了插电混动版选择,并计划于2026年推出第一款纯电动车型。“根据市场反馈和需求,我们预计插电混动版车型的过渡阶段会比此前预想得更长一些。”安睿轲说。

 

安睿轲表示,在电动化、智能化的竞争中,宾利并不希望将汽车打造成装配四个车轮的手机,而是专注于营造奢华座舱氛围的诸多细节。“这种与客户的情感共鸣是建立在多维感官体验基础之上的,例如饰面材质的丰富选择,皮革、木材、金属、石材等,带给人们多元的视觉、触觉、嗅觉等感官体验。”

 

事实上,不少汽车品牌均在延迟纯电动车的目标,并加大在插混市场的投入。

 

2023年6 月,阿斯顿・马丁宣布从 2025 年开始,将在四年内推出四款全新纯电动汽车,并计划利用 Lucid 的电动车技术来实现这一目标。不过今年上半年,阿斯顿·马丁宣布,将旗下首款纯电动车型的上市时间推迟一年至2026年。阿斯顿・马丁执行董事长劳伦斯・斯特罗尔 (Lawrence Stroll) 对此解释称:“消费者对纯电动汽车的需求并没有那么高。”

 

沃尔沃也表示,已经放弃到2030年仅销售纯电动汽车的目标。由于市场条件变化和客户需求不及预期,沃尔沃将电动化的目标调整为,到2030年插电式混合动力车和纯电池车型至少占其销量的90%。

 

值得注意的是,2021年时沃尔沃宣布的电动化目标称,将逐步淘汰包括混合动力汽车在内的所有内燃机汽车产品,到2030年时仅出售纯电动汽车。今年3月,沃尔沃还停产了旗下的柴油发动机车型。

 

如何抵御市场周期?

 

受经济周期、汽车行业的转型等多重因素影响,豪华品牌、超豪华汽车品牌近两年的日子普遍都不好过。今年上半年,包括玛莎拉蒂、法拉利、劳斯莱斯、宾利等品牌,均出现同比两位数的销量下滑。不过,豪华品牌、超豪华汽车品牌普遍表示,依旧对于中国市场的潜力充满信心。

 

“经济环境走势将直接影响宾利客户及潜在客户群体的购车意愿。但我们对于宾利汽车目前在中国市场的表现依然非常满意。”安睿轲表示,“目前的市场环境,首先与疫情之后的消费反弹有一定关系,在经历了大规模消费反弹后,市场自然会进入重新调整阶段。其次,不同车型也有其产品周期,推出新车的计划不同,这个周期性本身也会对市场表现带来一定影响。”安睿轲表示,刚刚在上海发布了新欧陆GT极致版以及新欧陆GT敞篷极致版车型已经开始陆续接收订单,新车型对品牌下半年的销量将产生积极影响。

 

“中国市场依旧具有增长潜力。我们始终认为中国对于宾利汽车而言是非常重要的市场。近几年来,中国市场和美国市场在销量上交替占据全球第一或第二的位置。就今年截至目前的销量而言,美国暂居第一,中国位于第二。”安睿轲表示,“目前短期来看,我们还是持比较谨慎的态度,也会根据市场需求进行工厂排产等方面的相应调整,但我们相信,从中长期来看市场将会有一定的恢复。”

 

无独有偶,梅赛德斯-奔驰更是在9月4日宣布了真金白银的投资计划。根据集团业务规划,计划与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元人民币,进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容,包括中国专属的全新纯电长轴距CLA车型、长轴距GLE SUV新车型,以及基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV。

 

“中国市场是梅赛德斯-奔驰集团全球战略的重要支柱之一,也是我们电动化转型和科技创新的重要驱动力。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松(Ola Källenius)在2024年第四次访华时表示,“我们将继续秉持‘在华发展,与华共进’的初心,携手中国伙伴共享长期发展机遇。”

 

而宝马已于今年4月宣布对沈阳生产基地增加投资200亿元,聚焦宝马在华生产工厂的大规模升级和技术创新。此前,宝马还投入100亿元用以建设高压电池工厂。在市场的波动中,他们依旧相信中国市场的潜力。