10款雪地里表现最好与最差的轿车

AutoMan 李杨
雪地里表现最好与最差的10款轿车 你中招了没

【Man哥语】

近日,《美国消费者报告》基于3.6万个客户的用车反馈评选出了冬季操控最佳与最差的轿车,这些用户的车辆在过去两年里至少经历过6次雪天行车。他们所驾驶车辆大部分为2013-2016款车型,看看对于雪地里开车这件事究竟谁哭谁笑。


排名是根据被评为雪地表现良好的车辆的百分比确定的,这些四驱车型都是基于和两驱车型同等条件下。


四驱不是神,也不是万能的。轮胎和路面之间摩擦力不够,四驱也白费。


所以才有专门的冬季轮胎,还是那句话,如果换上冬季雪地胎,它们的表现将会更上一层楼。


想看SUV表现如何的,请戳之前的文章10款雪地里表现最好的SUV


表现最好

1奥迪A4


奥迪现在都要感谢费迪南德·皮耶西,要不是他主导开发quattro,征战拉力赛场,奥迪真是缺乏点拿得出手的核心技术。


而有了quattro,这一下就能自豪几十年,以至于中国很多车主都愿意在车屁股后面贴个小壁虎。


再加上托森差速器,配合雪胎,不管哪里大雪,正常起步,不打滑、不侧滑,上个陡坡都有信心。


当然有得就有失,多个机械部件,奥迪这个质量保不齐哪天漏个渗油或者漏油啥的,修起来真是要花一大笔钱,国内奥迪这quattro漏油已经算是通病了。


2斯巴鲁力狮


斯巴鲁上榜好像是在意料之中的,毕竟全时四驱一直是斯巴鲁的看家技术。


默认情况下力狮这套四驱会前后41:59的比例分配扭矩,前轴最多能分配到70%的扭矩,后轴最多则能分配到80%的扭矩,中央差速器带锁止功能。


所以力狮开起来会让你觉得有些中性,既不像是前驱车那么爱推头,也不像是后驱车那么爱甩屁股。


这套四驱配上15cm的离地间隙,真的,论冰雪路面通过性,比很多SUV还好很多。


要忍受的就是这个很中庸的外形、很中庸没啥爆发力的2.5发动机,和很中庸算不上有质感的内饰,因为这车最值得买的是26.2万那款EyeSight版,很多人转身去买BBA了。


3奥迪A6


奥迪A6在雪地里的表现也很不错,以前还也是雪地广告的主角,quattro这招牌很长时间里都是A6在扛着呢呢。


遗憾的是国产最便宜的四驱A6L,也要51.28万元。


想想这么贵的豪华车,还没主动刹车,总有种哪里不太对劲的感觉。


在这给大家看个视频,估计都眼熟。

视频时长1分27秒



这是之前一段外国网友上传的,奥迪A6四驱配合雪地胎,在超厚的雪中漂移过弯的画面,抓地力惊人。


4奔驰C级


奔驰C级车是一款公私兼顾的车型,而4MATIC车型更是能提供更好的驾驶感。


奔驰C的4MATIC系统是一个前后轴驱动力分配恒定为45:55的全时四驱系统,它具有整合在主变速器里的分动器双片式离合器的中央差速器,带中央50牛米自锁力。


同时4MATIC配备称为电子差速器锁的四轮驱动电子牵引辅助系统,当个别轮胎失去附着力开始空转时,系统立即锁止空转车轮(刹车),使驱动力的分配恢复平衡,再搭配ESP、ASR等电子辅助系统,稳定性更高。


在即将到来的冬季,应对冰雪天气,4MATIC+冬季轮胎算是比较靠谱的选择,当然虽然寒冬了,开奔驰C的童鞋也请多开窗,原因你们都懂的。


5奔驰E级


在BBA中,奔驰的设计一直是很出挑的,这小侧身,迷人的线条,不愧为颜值担当。


奔驰E在冬天雪地的表现和奔驰C级很相似,有着4MATIC系统的车型能能够将发动机动力输出均匀的分配到前后轮,配合电子牵引系统,能够在车轮出现打滑的情况下,重新分配扭矩。


玩的6的,还可以关闭ESP系统,来完成在雪地的“撒欢”,有点小开心有没有。


但是后驱的话,要是没两把刷子下雪天还是小心为妙啊。



表现最差


1福特福克斯


福克斯以1.6L和2.0L自然吸气发动机配置为主,油耗偏高成了不少车主的心头之痛,而且国内不少车主反映变速箱故障也是个大问题。


扎实的底盘是福克斯的长项,长时间高速行驶表现还算稳定,还有其拥有的独立悬架带来的操控感在此就不赘述了。


现如今福克斯已推出了1.0T和1.5T的配置,让大家有了更多选择。


但是前置前驱的配置摆在那了,不管是不是有雪地模式的车型,要是真想在雪地里开一圈爬个坡啥的,老老实实换上雪地胎再做打算吧。


2现代朗动


现代朗动配备6挡手自一体变速箱,传动系统在年头稍久一些的车况中出现问题不少。车辆悬架和车漆耐久性是一大关。


前置前驱的驱动方式,在雪天本就没什么优势,而且有的车型压根没有雪地模式这一说,说明书告诉大家冰雪路面用手动模式,建议在2档行驶。


与此同时方向盘一定要稳,做到柔性开车……反正就是没啥优势可言。


该车不管是在米国还是天朝,也就胜在性价比上了吧。


3起亚K5


起亚K5与索纳塔共享一个平台,颜值高啊,这一点很韩国车,销量也不错。作为屌丝三宝,曾曝出过轮毂断裂的问题,咳咳。


在美国,这车动力系统表现要远好于现代索纳塔。但这动力也不够去雪地里跑的。


驱动方式也为前置前驱,要是在大东北地区真没辙的话,套上防滑链吧。


4雪佛兰Volt


雪地上行车,无论是追求平稳,还是享受刺激和驾驶乐趣,都要求车主有娴熟的驾驶技巧,同时一款操控性能好,安全性高的座驾也是冬季雨雪天出行所必不可少的。


“能够适应全天候、全路况行驶”是雪佛兰Volt设计开发的重要目标之一。一般说来,严寒的冬季对电动汽车的考验要较传统内燃机车型严苛许多。


我们不管Volt这个增程型发动机在严寒冬季里到底能节能或者续航多少,但是,老美们对其雪地里的表现评价为差评。


开这车,还是好好享受增程型电动车带来的乐趣吧。


5福特C-Max


基于紧凑型轿车福克斯设计而来的福特C-Max,属MPV,是一款插电混合动力车。


当前的C-Max搭载2.0L4缸阿特金森循环自然吸气发动机,以及电动马达和锂电子电池的混合式引擎,综合输出功率可达188马力。


最主要的原因是该车的驱动方式为前置前驱,并没有四驱版本可以选择,MPV车型整体的调校也是偏向舒适性的调校,极限偏低,因此在雪地中的表现不尽人意。


但最后还是要提醒一句,雪地里开车这件事吧,水平不好,尽量坐公交,否则上火、赔钱、赔功夫。


实际上,雪地行车最重要的不是驱动形式,也不是动力系统,最重要的还是轮胎,如果所在的城市常年下雪,那么到冬季的时候给车换上一套雪地胎才是最关键的。


附表供参考:


本文为AutoMan原创,欢迎小伙伴分享,媒体如需转载请在文前注明作者及出处,谢绝微信路况抄袭、谢绝30秒懂车以任何形式的抄袭,谢绝其它任何媒体、自媒体以此文任何内容制作为视频、音频脚本,违者将承担法律责任。