5月17日北京摩展上，凯越发布三款重磅车型，分别是四缸街车450R、800RALLY和800X旅行版。
全新概念的四缸万金油 开辟国产四缸街车新大陆
凯越自研高性能四缸发动机，在街车平台上做出动力调整，这台高转机下调扭矩爆发区间，极速205KM/H增加街道骑行低扭体验。
操控方面，街道骑行更看重的操控感在450R上展现淋漓尽致，165KG整备质量，这台四缸街车同样展示了凯越轻量化的传统技艺，1385mm轴距，转向倾倒响应迅速，运行起来就像街道中的一道闪电。而移植450RR性能版的弹射起步功能，也让该车多一项骑行乐趣。
配置方面，在前期曝光图中有许多未知配置，引发网友猜测减配低价的操作，而实际上450R的减震同样使用的渝安，刹车搭载了泰斯克卡钳，依然保证车辆配置的性能和品质。
只为少数派，更专业的选择，一台披着拉力外衣的越野怪兽
精准锁定越野爱好者，800RALLY 是一台更野、更猛、更个性的拉力车型，小众少数派会喜欢的车型。
外观方面，整车鲜明的红蓝配色看着更张扬，激发达喀尔赛事那样热血澎湃的情绪，体积也更高大一些。
配置方面对比穿越版，RALLY 针对极致越野的风格做出加减法，后轮宽度更窄，更适应泥地沙地越野骑行，后脚蹬这类对于越野车型用不上的配件能减则减，优化至176KG的整备质量，比穿越版轻8KG左右，轻量化技术极致发挥。轴距相对于800X车型加长，保障高速行驶的稳定性。
坐高来到890mm，离地间隙293mm，几乎是专业RALLY车型的规格，前减震行程也来到270mm，双腔多段可调结构，复杂路况通过性更强。刹车同样配备经过赛事检验的泰斯克卡钳，制动性能也针对800RALLY做出完美适配。
性能方面，该车搭载凯越自研双缸800发动机，更轻的整备质量能有更直接猛烈的动力体验。车架也采用了分体式车架，越野性能对比穿越版更强，可以说800RALLY是一台披着拉力外衣的越野车。
最终，800RALLY价格公布，定价49800元并且限量发售399台。
大排量摩旅车型扛把子，硬核拉力的舒适摩旅
前期800X车型上市之后，不少用户抱着长途摩旅的需求入手，但实际上800X的车型定位是更加硬派的，针对旅行的舒适度来说并不能完全满足。
在收集用户建议后，凯越针对800X车型做出旅行用途的优化，首先调整的就是坐垫舒适度，另外，减震在保证210mm行程的同时优化滤震性能。并且凯越在该车型上运用电控技术，配备电子油门、弯道ABS、双向快排、电加热手把、电加热坐垫等等，都让800X从硬派硬核的风格逐渐走向休旅。
外观上变化更明显的就是加大的油箱，容量达到22L，并且已经设计好三箱安装方案，优化三箱安装后车辆重心问题，提升摩旅品质。
众多车型的发布可以看得出，不论是四缸街车450R，更专业的800RALLY，更适合摩旅使用的800X旅行版，凯越的态度就是更轻更硬核，将硬派坚持到底。
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