【Man哥语】 6月14日下午三时，在湖北武汉汉西建材市场停车场，一辆蔚来ES8发生自燃。值得一说的是，这已经不是蔚来第一次自燃事故了。算上本次，蔚来已经在短短两个月不到的时间里发生了三次起火事故。正当人们关注并讨论到电动汽车是否安全时，蔚来汽车两个月烧了三台，这不得不引起大家的广泛关注。
从网络流传视频可以看到现场冒出大量浓烟，火势颇大，蔚来ES8底盘后部位置出现大火，消防官兵第一时间赶到现场及时将火扑灭。
事后，蔚来汽车官方微博确认了此事，并称事故未发生人身伤亡及其它财产损失，已经启动起火原因调查。
两月烧三辆 蔚来ES8起火事件回顾
近两个月来，蔚来ES8已经发生了三起起火事故。虽然蔚来汽车的创始人、董事长李斌坚持蔚来起火是一个小概率事件，但有业内人士表示：蔚来迄今共交付不到18000辆，起火自燃三辆，自燃概率约1/6000，且全是车龄不到一年的新车，emmm，监管部门是不是该现身了？
4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆维修中的蔚来ES8发生自燃事故，直至烧毁，事件引起各界关注。
随后，4月30日，蔚来通过官方微博对这次事故进行了通报，表示“该车辆在送修前底盘曾经遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情。”
5月16日晚，在上海嘉定安亭镇一居民小区的地下停车库，一辆蔚来ES8发生冒烟情况。涉事车主表示，该车起火前已在车库停了4天，车辆本身处于充电桩链接但未充电的状态。
次日晚，蔚来汽车新能源总裁沈斐在蔚来APP上发布《关于加强充电安全的临时措施》。
内容称，鉴于动力电池在长时间高电量状态下的失效概率会增加，出于安全审慎的原则，在正式调查结果出来之前，对于处于联网状态的专属桩和车辆，蔚来将临时采取措施将充电量限制在90%。
然而截止目前，蔚来方面还未对5月16日发生的第二起事故发布原因声明。
6月14日，就发生了文章开头视频中的一幕。
据了解，ES8是蔚来首款量产车型，2018年6月开始交付，2018年累计交付量11348辆，但是2019年，ES8的交付量并不理想。接二连三的起火事故更是导致其美股股价下跌。
蔚来作为PPT造车行列里较为突出的一家品牌，很多人对其寄于很高的期望，甚至都在试图猜测蔚来会不会成为下一个特斯拉。但业界对蔚来汽车的舆论讨伐之声从未停止，成立三年亏损百亿、才刚量产便已上市，公司简介更是被大家调侃道：造车新势力、"国产特斯拉"的崛起。
先不说和特斯拉相比有什么优势，但这起火的频率和特斯拉是有一拼的。
电动车频频“起火” ，真的不可靠？
据中国科学院院士欧阳明高表示，“现在的电动车为追求高能量密度高续航，将电池中的隔膜厚度进行削减，给电池安全造成了一定的安全隐患，很容易造成热失控。除此之外，国家补贴政策的快速调整与动力电池系统开发周期不协调，导致产品无法得到充分验证，进而产生安全隐患。”
现实是，在政策补贴下，大量车企和电池企业为了快速上量，对电动汽车及动力电池的安全性等方面缺乏充分的验证。
电动汽车得到大力发展的当下，随着保有量的增加，自燃起火等事故屡见报道，更多原因被指向电池问题，电动汽车安全性也因此受到广泛关注。夏天已至，所有路上跑的电动汽车，都面临各种情况的考验。
而蔚来短短两月三起自燃事件，不免引起大家各种担忧，甚至有网友表示，应该立即停售现有车辆。
一边看着电动车品牌出问题，一边看着“不得限购新能源汽车”的新规定，不少消费者可能正陷入纠结。想拥抱新事物，又怕当了小白鼠；想节能减排，又怕成了自燃、趴窝的受害者。
正如有个网友所讲：“我们支持自主品牌做大做强，但同时我们首先是消费者……”
希望蔚来汽车及国家主管部门尽快查明真相，不要让消费者对新能源汽车的信心消磨殆尽。
我们鼓励创新，更需要安全为前提，除了政策鼓励，更要监管到位。
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