【Man哥语】 不到两个月时间，已经“火”了六辆电动汽车。
5月16日晚上，微博用户@王铜根发布了一则网友投稿，称又一地下车库惨遭新能源“毒手”。从图片可以看出，事件主角是一辆蔚来ES8纯电动SUV。
地库冒烟？
按照车主以及蔚来方面的说法，该车型并未起火，而仅是冒烟。
蔚来发布微博称“5月16日18时16分，位于上海市嘉定区安礼路附近的一台蔚来ES8出现冒烟情况，消防官兵第一时间赶到现场及时将烟雾扑灭，现场未出现人身和其他财物损失。车辆出现烟雾原因未明。蔚来已经启动调查，待原因查明后将及时进行公布。”
而据当事车主在蔚来APP回顾事情始末的文章中也指出，车子没有起火燃烧，只是产生了非常多的烟。
神马？！
如果没看错的话，图片中左前门以及后挡风玻璃都裂了，难道是熏碎的吗？PM1亿有没有这效果？
如此看来，那位热心微博用户用的“惨遭新能源毒手”的措辞果然很精辟。这种程度的话，真的是“有毒”！！
更遗憾的是，蔚来没有扛得住这种烟熏。
而据当事车主事后从地库口的商铺店主处了解到，16日下午4点左右已经闻到了气味，那时候没看到烟(物业说大概6点看到很多烟)。也就是两个小时后，才有烟冒出，而这时候蔚来后台收到了车辆的自动报警信息，并打电话提示车主。
“这个时间是不是有点长？”当事车主称，尽管很欣慰和感谢蔚来的响应速度和突发事件时的反应，但对蔚来后台延时两小时才察觉到异常这点感到一点疑惑。更重要的是，该车辆没有改装，之前都正常行驶，已在车库停了4天(插着没充电)。
也就是说，车辆几乎是在长时间无任何运作的情况下无端“冒烟”。
“尽管外界对蔚来的评论褒贬不一，但我和丈夫一直很理性的关注它和认同它，向周边的家人和朋友推荐它。现在出了这样的问题(真是中头彩了)，有一种瞬间打脸的感觉。”当事车主称，这次事件，令自己对于蔚来，产生了失望与担心。
对此，蔚来汽车董事长李斌、蔚来汽车总裁秦力洪表示高度重视。当天深夜，二人均在蔚来APP上对车主的经历致歉，并表示将会深入分析调查事故原因，让车主及其他用户安心。
“火”了的新能源
尽管车主与蔚来双方都表示车辆并未起火，但牵扯到近期电动汽车接连发生自燃事件，让舆论对电动汽车安全性的关注度再度上升。
3月26日，特斯拉3在广州某小区地下停车场发生燃烧事故。
4月21日，上海某私人停车场的一辆特斯拉Model S自燃起火。
4月22日午后，西安蔚来服务网点一辆正在维修中的ES8发生燃烧。
5月3日，旧金山一个私人车库中的一辆特斯拉model s发生自燃。
5月12日，一辆特斯拉Model S在香港新蒲岗广场停车场自燃。
除了乘用车之外，商用车的自燃事件也引起了行业警报。3月17日下午，深圳市新能源车辆应用推广中心发出紧急通知，由于深圳市今年以来发生多起北汽威旺407EV新能源纯电动货车充电起火自燃的安全事故，推广中心建议，在相关事故原因尚未查明之前，各相关企业及个人应立即停止使用北汽威旺407EV新能源纯电动货车。
电动车频频“起火”？真的是不可靠吗？
据中国科学院院士欧阳明高表示，“现在的电动车为追求高能量密度高续航，将电池中的隔膜厚度进行削减，给电池安全造成了一定的安全隐患，很容易造成热失控。除此之外，国家补贴政策的快速调整与动力电池系统开发周期不协调，导致产品无法得到充分验证，进而产生安全隐患。”
现实是，在政策补贴下，大量车企和电池企业为了快速上量，对电动汽车及动力电池的安全性等方面缺乏充分的验证。
在多起自燃事件发生后，特斯拉表示，他们正在发布BMS软件更新，以修改“充电和热管理设置”。特斯拉称：“我们正继续以谨慎的态度调查自燃的根源，与此同时我们今天将通过空中升级(OTA)软件的方式修改Model S和Model X车型上管理设置，以帮助进一步保护电池，提高电池寿命。”
而蔚来汽车能源副总裁沈斐表示，鉴于动力电池在长时间高电量的状态下的失效概率会增加，出于安全审慎的原则，所以在正式调查结果出来之前，对于处于联网状态的专属桩和车辆，蔚来将临时采取措施将充电量限制在90%。同时发布了进一步保障用户车辆的动力电池安全措施，加强换电和一键加电服务时的电池包底板检查等。
“电动车自燃事件本身就是极小概率事件，而且比传统动力汽车发生自燃的概率小。但电动车出现自燃的风险会比较大，所以，人们对电动汽车自燃的担忧比对传统汽车自燃更多。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。
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