卖掉宝沃后 福田汽车轻装前行

　　近日，福田汽车发布4月产销数据。相关数据显示，福田汽车在今年前4个月的累计销量为18.29万辆，同比增长8.41%，除乘用车部分销量下滑相对较为明显之外，其半挂牵引车、中型货车、轻型货车等商用车业务均有明显增长。

其中，多功能乘用车累计销量为2933辆，同比下滑59.14%，运动型多用途乘用车累计销量为130辆，同比下滑74.51%，交叉型乘用车累计销量为1044辆，同比增长89.13%。

业内分析认为，在出售了宝沃汽车的67%股权之后，福田汽车可以把更多精力投放在相对比较擅长的商用车市场，此基础之上，福田汽车一季度利润与去年同期相比增长6.84亿元。

　　

　　对于福田汽车在2019年的当前表现，福田汽车董事长张夕勇在接受中新汽车记者采访时表示，在自主品牌整体转型趋势下，福田汽车不断耕耘，以“产品、人才、文化”建立的品牌基础，始终依托自身实力和资源，基于中国国情为城市化带来的城市建设、城市运营与管理所需要的公交车、环卫车、清扫车、物流车等各类商用车提供服务。

　　

　　一季度开门红

今年一季度，福田汽车以销售汽车13.1万辆，其中，中重型货车累计销售3.1万辆；轻型货车累计销售8.5万辆；大中型客车销量2485辆；VAN系列汽车累计销售1.03万辆。福田汽车党委书记巩月琼表示，福田汽车现已完成福田宝沃金融重组，实现突破，将继续聚焦商务车业务。目前，福田汽车已完成超级动力链的布局。并将福田e家APP打造成以产品改进、车队管理、车货匹配、人+车、质量服务、金融服务的商用车运营的核心支点。

 

　　

　　启动中国商用车运营指数

在智能+网联发展趋势下，商用车产品与服务正进行着深度的融合并相互影响，基于对于这一前瞻性的产业生态理解，福田汽车率先启动“中国商用车运营指数”。

　　据了解，“中国商用车运营指数” 是一个反映商用车运营质量绩效变动情况的指标，它是一个滞后性的数据，但却是物流市场经济活动与商用车销售热度、用户经营情况变动重要参考指标，指数稳定向好往往意味着物流经济活动好、行业发展充分及经济的增长，反之则意味着行业以及整体经济活动的低迷。通过此次“中国商用车运营指数”的启动，福田汽车将构建起以数据为核心、旨在助力为客户提供多领域、多场景的一站式综合物流解决方案的工业互联网生态，从而实现由传统制造向制造服务型模式转型升级，进一步打造福田汽车物流专家形象。

 

　　

　　打造全生态体系业务战略

近几年，我国新能源产业在国家战略引领以及产业支持政策的推动下，已经成为全球新能源发展最快、规模最大的国家，销量已占全球半壁江山，引领全球新能源汽车发展。福田汽车自2003年启动新能源汽车研发以来，先后在物流车领域开发了轻卡(欧马可智蓝、奥铃智蓝、祥菱智蓝)、大VAN(图雅诺智蓝)、中VAN(风景智蓝)、小VAN(智蓝iBLUE)以及三轮车替代产品，具备了三电自主研发和集成能力。并在2018年进行了全面的升级和战略转型，建立了福田智蓝新能源品牌，成立了福田智蓝新能源独立运营组织，明确了业务发展战略。

作为全新的品牌，福田智蓝新能源将依托大数据、云平台、人工智能等先进技术应用，充分整合产业链资源，打造“绿色  智能  互联”的全生态体系业务战略，助力智慧城市、推动绿色城配，力争到2025年成长为新能源商用车的领导者品牌。

 

　　

　　推动智慧交通综合解决方案

众所周知，ETC通行对于提升交通运输效率，减少道路拥挤，发挥着重要作用，福田汽车作为交通部ETC项目参研单位，提出了“货车ETC前装+车联网应用”智慧交通综合解决方案，满足了用户高运营效率、低运营成本的诉求。

据了解，通过货车ETC的应用，过高速收费站时可实现平均每30秒通行一辆，能极大提高货车通行效率、同时也可减少排队缴费拥堵造成的等待时间，有效降低因不断点刹导致的燃油消耗及刹车片的磨损，降低污染物排放以及现金压力与财产安全风险，实现ETC移动支付与后付费，运营效率与安全双提升，有效降低运营成本。这一举措，有效解决了货车司机长期以来困扰的高速通行缴费难题，为干线物流客户提供了定制一体化解决方案，并构建了以货车前装ETC为核心的车联网大数据物流新时代。

　　

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