在生活节奏、工作节奏越来越快的当下，“人在江湖，身不由己”几乎已成为我们所有工薪阶层的真实写照。即便是在周六的今天，我也不能彻底的得到解脱，依然要在中午之前到达望京SOHO去和同事沟通工作。
好在假期还在，既然“余额”不多，我也就只能精打细算，谈完工作之后，干脆跟同事来个漫无目的北京自驾游，用刚刚入手的新款Jeep自由光犒劳一下自己。在两点一线的生活不断重复重复再重复的日子里，我也只能通过对车辆的驾控来感受一下，生活究竟是不是还掌握在自己的手里。
买Jeep当然不能错过四驱，所以我选择了自由光的2.0T四驱全能版车型。全新自由光2.0T四驱车型搭载的ActiveDrive智能四驱系统，可根据驾驶环境的变化快速由两驱切换至四驱，更有Selec-Terrain路况模式自选系统下的5种驾驶模式，无论是在每天两点一线中应对17种日常驾驶情形，还是偶尔疯狂一下，探寻更多的绝世美景，都游刃有余。
简单吃过早餐之后抓紧直奔主题，望京SOHO谈工作。最近的北京很给力，雨水充沛，空气清新，吃完早餐之后驾车穿行大街小巷，不但舒服，还很惬意。
不惧道路拥堵，不惧胡同狭窄，穿胡同，走二环，驾驶着新款自由光的我准时到达目的地。20公里路程一路走来，我对它特别满意，350牛米的最大扭矩毕竟不是盖的，动力响应又快又稳，红绿灯起步快一个身位，高速超车游刃有余。在9速手自一体采埃孚变速箱的配合下，不但驾驶很平顺，7.3L的平均油耗也特别给力。
顺利敲定一切，北京一日撒欢儿开始。为了体验一下我刚刚入手的自由光，同事果断把自己的途观L放在了望京SOHO附近的停车位里。
试驾了一段路程之后，他觉得铺装路面试车不过瘾，直接带着我开进了机场辅路附近的开放公园里，硬是要找找户外驰骋的感觉，填补一下德系SUV留给他的内心遗憾。
一通飞沙走石之后，他深深的感到后悔，觉得当初买车的时候等等新款自由光就好了。在他看来，新款自由光不但颜值很高，整车的全路段驾控感也很强，虽然我们全程都是开着Auto模式，但是我们在遇到持续颠簸路段等比较复杂的路况时，系统就自动切换到四驱，车子的抓地力明显增强。此外自由光的底盘也非常舒适，在经过坑洼等不平整的路面时，整体的颠簸不适感非常低。
满足他的简单酷跑需求之后，我俩决定继续放飞自我，果断把车开上四环。在我看来，坐在副驾数路灯是一件非常解压，非常惬意的事。
中途偶遇途观L，他非要跟人家飙一把。绿灯起步开始，果断KO途观L，此时此刻，自由光2.0T发动机的双涡轮增压优势在此刻充分体现出来了，起步快不说，中后段的加速也持续给力，内心滴血的不再是我，而是身为途观L车主的他。
高速路段试驾的过程中，高速超车、连续变道、高速转弯等试了个遍。最后他也承认高刚性独立悬架真不是盖的，车速快时方向盘“沉稳”，车速慢时方向盘“轻盈”，路感清晰，提速给力，快速变道稳、准、狠。
我最深的感触有两点：一是车道保持功能能够帮我主动干预方向很不错，特别适合我这种在最左侧车道开车喜欢压着最右边标志线的人；二是自由光的双层降噪玻璃和阿尔派音响真的让人很享受，关上车门的那一刻，整个世界与你无关。
短暂的放松之后直接找地儿吃饭，然后朝着今天的另一目的地三里屯出发，但是考虑到离晚餐还有比较长的时间，所以我们继续开着车小溜达，感受感受北京的交通，抱着这样的目的，我们选择了一条最难的方式“哪里最堵去哪里”。
拥堵路段1-北京胡同，自由光的通过性能确实不错，除了底盘通过性很赞之外，它的转向系统也很给力，顺利完成胡同转弯之后，我们还体验了一把胡同里的侧方停车，这真的是有点考验技术，但是好在有自由光的自动泊车功能，全程无需自己控制，只要根据仪表盘的提示及时刹停、接管车辆就好，这对于胡同里居住的老北京来说真的很棒。
拥堵路段2-快递一条街，窜完胡同还觉得不够过瘾，跑到了旁边的快递一条街“挑战”快递小哥。在物流三轮车不断穿梭的狭窄路段，自由光可以轻松实现躲闪腾挪，身法轻快，转向精准。能上环路开弹射，能进胡同臭得瑟，它给我的感受基本可以总结为两个字：踏实。
来的时候是真心找堵，走的时候是不想堵也得堵。不过也好，正好为想入手自由光的朋友们做一次真实的油耗测试。果断油耗清零，就看看最堵的时候油耗能到多少。
拥堵路段3-所有主路段…，北京的路况也确实给面子，上了主路还是一样堵，除了享受10个喇叭的阿尔派音响之外，确实是没事儿可干。果断开启ACC自动跟车功能，测测拥堵路段好不好使，也稍稍缓解一下一天的疲惫。
事实证明，好使。即便是车流量较大的时候(PS：不是1公里走1小时那种拥堵哦)也可以自由杀停跟车，确实省心不少。不知不觉就到了三里屯，亲测最堵15公里平均油耗10.5L，8.2L工信部油耗看来真的靠谱。
最后来个总结：凭自己在购车前的对比经验和今天一天的自由行感受来看，新款自由光在动力响应、油耗表现和驾乘舒适感受方面的表现确实不错，略好于途观L和探岳。平心而论，新款自由光的NVH表现和四驱行驶模式超出我之前的预期，本土化改款后的自由光适合家用，在强悍四驱功能和专业底盘调教的加持下，确实符合“专业级全驾控”的定位，也确实是一款不错的都市SUV。PS：狭窄路段自动限制远光灯开启的功能真的挺人性化。
