【Man哥语】 就在燃油车市场与奔驰奥迪角逐的同时，宝马在新能源战场已经抢先打下了一片江山。
近两年，稳定了多年的豪华车市场格局开始发生变化，奥迪、奔驰与宝马之间轮流坐庄的故事轮番上演。不过，如果说在燃油车市场三者之间是势均力敌的话，那么在新能源市场，宝马已经遥遥领先。
据华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔表示，2018年，在中国市场BMW品牌销售了超过23000辆新能源车。
而在奔驰与奥迪的首款电动车还在加速赶来时，宝马的又一大波新车已经在路上了。
产品矩阵再扩大
目前，宝马新能源家族涵盖了包括BMW i3、BMW i8、BMW 5系插电式混合动力、BMW X1插电式混合动力、BMW X5插电式混合动力、以及BMW 7系插电式混合动力在内的6个车系共10款新能源车型，涵盖了从紧凑型轿车到大型豪华轿车，从SUV到超级跑车等多个细分市场的产品矩阵。
近日，对新能源市场有着雄厚野心的宝马，再次宣布了新的产品扩张计划。高翔表示，截止到2021年，将有多款车型上市，其中包括BMW品牌将在宝马沈阳生产基地量产iX3车型，以及iNEXT和i4的量产版本。
实际上，如今的宝马，已经进入电动化的第二阶段。继i3、i8的第一阶段后，宝马开始进入更为主流的细分市场。据宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智表示，下一款重量级产品将是国产的BMW iX3，中型SAV细分市场需求量非常旺盛，这款车型会极大促进BMW电动产品的能见度，也会推动业务的可持续增长。值得一提的是，由沈阳基地生产的iX3不仅将在中国市场出售，还将出口至全球市场。
而第三阶段，将由iNEXT和i4等车型代表，进一步挖掘细分市场的潜能。据介绍，BMW i4定位是一款主流的轿跑车型。BMW iNEXT则是一台SUV，尺寸类似于BMW X5。
“到2025年，宝马集团将拥有25款新能源车型，其中包含12款纯电动车型。”高翔称，宝马已有明确的新能源车型发展战略和产品布局，未来将逐步向市场推出新产品，以巩固其在新能源汽车市场的领导地位。
华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔
与此同时，宝马还在全国范围内持续提供大量的公共充电桩和私人充电桩，为新能源用户提供完善的配套服务。
“中国市场是宝马集团践行新能源战略的最佳环境，我们也会继续加大我们新能源产品与技术的投入。”高翔表示，宝马对未来中国新能源市场充满了信心，相信随着iX3、i4以及iNEXT的量产，宝马在中国新能源车市场贡献的销量将在全球范围内比例进一步上升。
旗舰技术争高下
从目前奔驰、宝马、奥迪的新能源产品矩阵看来，宝马的产品谱系最为完善，同时在销量上也让对手望其项背。但在彰显自家最新技术成果上的旗舰产品上，三家却不相上下。
这也就意味着，落地时间将成为竞争的关键。2018年，代表着各家最新技术成果的奔驰EQC、奥迪e-tron以及宝马iNEXT旗舰产品相继亮相。但从已公布的上市时间来看，最早要到2021年。
所以，在这之前，率先展开竞争的，将是各家的最新技术。
据高翔介绍，将在2021年量产的宝马iNEXT，代表着宝马在技术方面的很多创新。而在这个过程中，宝马有一个非常明确的策略——要根据技术换代的节奏，把最新的技术融合到产品中去，给消费者提供最新一代的技术。
比如iX3会使用的宝马第五代电驱技术，实际上，每当技术发展到一个成熟的程度，宝马都会将最新的电池和电驱技术融合到产品中。
与此同时，宝马还将电动化发展带入赛道，巩固其作为移动出行和未来技术创新领导者的地位。比如参加电动车的顶级赛事——Formula E，据介绍，该项目平台获取的经验将直接纳入量产车型的开发中，这将赛车与量产车之间的技术转移带入全新的高度。
在高翔看来，电动车市场充满了挑战，但随着技术的革新和未来造车成本的进一步下降，宝马坚信这一市场有着大量的机会。“宝马选择了很好的时机进入市场进行收割，也是战略选择。”高翔表示。
从目前情况来看，无论是产品还是产业链，宝马在新能源领域的布局已经相当完善。随着新产品的导入，宝马在这一战场的优势将会进一步加强。对于比宝马晚一步来到的奔驰与奥迪来说，想要撬动宝马新能源领域的领跑地位，恐怕短时间内还难以实现。
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